Bionic დიზაინის დანერგვა Busway Field-ში

ბუნებას აქვს ეს მართლაც ეფექტური სტრუქტურები, რომლებსაც ინჟინრები ეძებენ იდეების ტექნოლოგიაში. ისევე როგორც თაფლის საჭე თავისი სტაბილური ექვსკუთხა მოწყობილობით, კვლევისა და განვითარების ჯგუფმა აიღო ეს და შექმნა მსგავსი რამ ალუმინის შენადნობის ჭურვებისთვის კომპაქტურ ავტობუსებში. ისინი გამოიყენეს ფოროვანი, მსუბუქი დიზაინით და ამან გამოიწვია დიდი გაუმჯობესება სითბოს გაფრქვევაში.

გუნდმა ჩაატარა შედარებითი ანალიზი სითბოს გაფრქვევის სხვადასხვა დიზაინზე გამოთვლითი სითხის დინამიკის სიმულაციების ან CFD-ის გამოყენებით. როგორც მათ აღმოაჩინეს, ბუნებრივი კონვექციის პირობებში, ეს ბიონიკური სტრუქტურა აჯობა ტრადიციულ გოფრირებული ფარფლს ეფექტურობით დაახლოებით 18 პროცენტით. შემდეგ რეალურ ოპერაციულ ტესტებში ნომინალურ დენზე, ავტობუსს ახალი დაყენებით ჰქონდა ტემპერატურის მატება, რომელიც 5K-დან 8K-მდე დაბალი იყო ჩვეულებრივ პროდუქტებთან შედარებით. როგორც ჩანს, ეს შესამჩნევ განსხვავებას ქმნის ნივთების უფრო მაგარი შენარჩუნებაში.

ავტობუსებისთვის სითბოს გაფრქვევის გაუმჯობესება სირბილის დროს არის ის, რაზეც მათ ყველაზე მეტი ყურადღება გაამახვილეს ამ ინოვაციისთვის. თაფლისებრი-მსგავსი ფოროვანი სტრუქტურა იძლევა უფრო დიდ ზედაპირს სითბოს გასასვლელად და ფორების განლაგების წესი ქმნის ჰაერის კონვექციურ არხებს, რომლებიც ხელს უწყობენ სითბოს სწრაფად გადატანას. გარდა ამისა, სითბოს მუშაობის მყარად შენარჩუნებისას, იგი ამცირებს გარსის წონას 15 პროცენტით, ასე რომ, ის უფრო მსუბუქია მთლიანობაში.

ასეთი რამ გვიჩვენებს, თუ როგორ შეიძლება წარმატებით გადალახოს სტრუქტურული ოპტიმიზაცია და თერმული მენეჯმენტი ავტობუსების ველში. ის ზრდის პროდუქტის მუშაობას და ერთგვარად ხსნის ახალ გზებს ინდუსტრიისთვის უკეთესი ენერგოეფექტურობის მისაღებად მხოლოდ სტრუქტურის ინოვაციებით. მე ვფიქრობ, რომ ეს ნაწილი საჰაერო არხების შესახებ არის საკვანძო, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს ზედმეტად გამარტივებული, თუ როგორ აკავშირებს ეს ყველაფერი. ყოველ შემთხვევაში, მსუბუქი წონის ასპექტი ასევე გამოირჩევა, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ წონა მნიშვნელოვანია ამ პარამეტრებში.