Busway Elbows-ის საერთო ტიპები

ავტობუსების სისტემების ფაქტობრივი ინსტალაციის დროს, სწორი მონაკვეთები ხშირად ვერ აკმაყოფილებენ გაყვანილობის მოთხოვნებს ისეთი შეზღუდვების გამო, როგორიცაა-სივრცითი განლაგება და აღჭურვილობის მოწყობა. ასეთ შემთხვევებში, ავტობუსების იდაყვები ხდება შეუცვლელი დამაკავშირებელი კომპონენტები. როგორც საავტომობილო გზების სისტემის მიმართულების კვანძები, იდაყვების ტიპის შერჩევა და სპეციფიკაციების შესატყვისი პირდაპირ გავლენას ახდენს ელექტროენერგიის განაწილების სისტემის სტაბილურობასა და უსაფრთხოებაზე.

ავტობუსების იდაყვები ძირითადად კლასიფიცირდება მოხრის კუთხით, სხვადასხვა სპეციფიკაციებით, რომლებიც მიღებულია სხვადასხვა ინსტალაციის სცენარისთვის. ოთხი ყველაზე გავრცელებული ტიპი მოიცავს სამრეწველო და კომერციული გაყვანილობის საჭიროებების დიდ უმრავლესობას:

პირველი არის 90 გრადუსიანი იდაყვი, ყველაზე ძირითადი და ფართოდ გამოყენებული ტიპი, რომელიც ხელმისაწვდომია ჰორიზონტალურ 90 გრადუსიან და ვერტიკალურ 90 გრადუსიან ვერსიებში. იგი შესაფერისია ყველაზე ჩვეულებრივი გაყვანილობის კუთხეებისთვის, მაღალი ღირებულებით და მარტივი მონტაჟით.

მეორე არის 45 გრადუსიანი იდაყვი, რომელიც ძირითადად გამოიყენება ნაზი შემობრუნებისთვის, სადაც 90 გრადუსი არ გამოიყენება, როგორიცაა დიაგონალური კავშირები აღჭურვილობასა და ავტობუსებს შორის, ან მოქნილი გაყვანილობა შეზღუდულ სივრცეებში. ის ეფექტურად ამცირებს გაყვანილობის წინააღმდეგობას, თავიდან აიცილებს დირიჟორებზე არათანაბარ სტრესს, რომელიც გამოწვეულია მკვეთრი შემობრუნებით და იცავს ავტობუსის შიდა სტრუქტურას. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად გავრცელებულია, ვიდრე 90 გრადუსიანი იდაყვები, ეს ტიპი აუცილებელია კომპლექსურ განლაგებაში.

მესამე არის 135 გრადუსიანი იდაყვი, სპეციალური-კუთხური მორგება, რომელიც ძირითადად გამოიყენება არატრადიციული კუთხეებისთვის, დიდი აღჭურვილობის გარშემო გაყვანილობისთვის ან მარშრუტებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ დაბრკოლებების თავიდან აცილებას. შემობრუნების კუთხით 90 გრადუსიდან 180 გრადუსამდე, ის გთავაზობთ ძლიერ მოქნილობას და ადაპტირდება სპეციალურ-ადგილის პირობებთან. ის ძირითადად მზადდება-დამოკიდებულებით და ზუსტად უნდა შეესაბამებოდეს ველის ზომებს.

ბოლო არის იდაყვი (T‑elbow), ტექნიკურად განშტოებადი მოწყობილობა, რომელიც ყოფს ავტობუსის ერთ მარშრუტს ორად. იგი ჩვეულებრივ გამოიყენება ელექტროენერგიის განაწილებისთვის მთავარი ავტობუსიდან სხვადასხვა აღჭურვილობამდე, როგორიცაა საამქრო მანქანები ან იატაკის ფილიალები კომერციულ შენობებში. ის ხელმისაწვდომია ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ ვერსიებში, რათა უზრუნველყოს სტაბილური დენის გადაცემა ფილიალებში.

სათანადო შერჩევისთვის, იდაყვის სპეციფიკაციები უნდა შეესაბამებოდეს მთავარ ავტობუსს; მასალისა და შეღწევისგან დაცვის (IP) ნიშანი უნდა შეესაბამებოდეს-საიტის გარემოს. იმავდროულად, პროდუქტები უნდა შეირჩეს მომწიფებული წარმოების პროცესებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული გადახურება, ელექტროენერგიის უკმარისობა და სხვა პრობლემები, რომლებიც გამოწვეულია ფხვიერი კავშირებით ან ცუდი დირიჟორის კონტაქტით.